7天“空中大挪移”，南通绕城高速最新进展来了！

近日

中建一局建设发展公司 承建

南通绕城高速LJ3项目

(资料图)

新联枢纽E匝道跨G15沈海高速钢箱梁

历经7天 “空中大挪移”

将巨大钢箱梁顶推横跨沈海高速公路

安稳抵达预定施工位置

提前完成 全线首个 钢箱梁顶推工作

▲南通绕城高速项目效果图

南通绕城高速公路项目

路线总全长约 65.4公里

全线采用双向六车道高速公路标准

是南通市高速公路网规划

“三环四射四通道”中的“二环高速”

也是全市打造现代综合交通枢纽

极具意义的“开篇之作”

项目建成后可有效分流

沈海高速和沪陕高速共线段交通量

助力沪苏通经济圈建设

▲新联枢纽效果图

本次顶推的钢箱梁

重约 330吨 、长 60米 、宽 10.5米

位于新联枢纽E匝道跨G15沈海高速

新联枢纽是南通绕城高速三大枢纽中

施工最复杂、组织难度最大的互通立交

作为中建系统首个跨既有繁忙高速

三维空间扭转、小半径匝道的钢箱梁

采用梁面步履式顶推施工的工艺

不仅解决既有高速桥上吊装的难题

也避免了大量高空作业、高速公路封路作业

在实现成本节约、保证进度的同时

保障了既有高速公路正常通行

让“民生工程”成为真正的“民心工程”

▲顶推初始航拍

此次顶推工作的最大难点

是钢箱梁有一定坡度

要在顶推过程中不断调整高度

此外钢箱梁是小曲线半径

也要在推进过程中不断修正顶推角度

稍有不慎就会功亏一篑

▲顶推过程航拍

为了将这个庞然大物顺利顶推，

本次顶推施工

采用全自动数控步履式顶推设备

在钢箱梁的底部安装了四组承重架

利用 液压传动装置

先将主桥整体顶升托起

然后平移向前推送一个行程

之后将主桥整体下降置于临时墩搁置垫梁上

顶推一个行程后油缸再缩缸到底

完成一套施工流程

▲顶推完成航拍

“顶”“推”“降”“缩”四个步骤交替进行

每次顶推20公分 循环作业 300余次 后将钢箱梁推至设计位置

全过程可以实现 自平衡

▲步履式顶推BIM动画示例

为确保不影响下方G15沈海高速正常通行

科学规范完成顶推施工

项目团队经过反复建模验算

调整支撑点、比选地基处理方案与落梁方案

模拟顶推路线、导梁深化等工作

顺利确保全线首个钢箱梁顶推工作提前完成

来源： 中建一局集团建设发展有限公司、南通州

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