还剩28小时，水下传来“砰砰声”

长安街知事微信公众号 | 记者 刘晓琰

(资料图片仅供参考)

三天前失联的“泰坦”深海观光潜水器有了最新消息。

据半岛电视台报道，当地时间21日凌晨，美国海岸警卫队通报称，一架协助搜索行动的加拿大飞机“在搜索区域检测到水下噪音”，尚未发现目标，但他们仍在继续搜索。

美国海岸警卫队没有详细说明检测到的声音的性质或范围，以及如何检测到的。《滚石》杂志援引美国政府内部通讯称，搜救人员每隔30分钟就会听到“砰砰声”。

加拿大军方已提供一架巡逻机和两艘水面舰艇，其中一艘配备潜水医学专家，还投放了声纳浮标，以收听来自“泰坦”的任何声音。

报道截图

当地时间6月18日早，一艘名为“泰坦”的深海潜水器在深海12600英尺（3840米）处失踪。

据美国海岸警卫队介绍，失踪的潜水器由美国公司“海洋之门”（OceanGate Expeditions）运营，可容纳5人在水下停留96小时，直到氧气耗尽。

也就是说，如果设备未受损坏且仍在运行，潜水器中的氧气将于北京时间6月22日晚7时左右耗尽。

据悉，此次潜水器共载有包括公司创始人兼CEO、英国亿万富翁、法国资深深海探险家等在内的5人，当天凌晨下潜至大西洋海底参观“泰坦尼克”号水下残骸。此次参观费用为25万美元，为期8天。19日，“海洋之门”公司证实了载人潜水器失踪。

“泰坦”深海潜水器资料图。图源：路透社

美国哥伦比亚广播公司（CBS）的记者曾参与“泰坦尼克号”水下残骸观光项目。据其描述，“泰坦号”内部空间如同小型货车，只有一个舱内按钮，其他操作都需要在一个类似“游戏机手柄”的控制器上运行，舱内没有座位，舱口从外面密封。

据报道，涉事企业“海洋之门”的前海事业务主管洛克里奇在被解雇前就曾对“泰坦号”提出安全担忧。根据当年在西雅图美国地方法院提起的诉讼，洛克里奇在2018年撰写了一份工程报告，称正在开发的潜水器还需更多测试，当它到达“极度深度”时，乘客可能会受到威胁。

“海洋之门”依靠敏感的声学监测，即“泰坦”在压力下发出的破裂或爆裂声来检测缺陷，而不是对船体进行扫描。洛克里奇担忧，这种分析方法只会在舱体内爆前的几毫秒发现问题，为时已晚，这种做法将“让乘客在实验性潜水器中面临潜在的极端危险”。

19日晚，潜水器设计和操作专家史蒂夫·索姆利迪在接受福克斯新闻采访时猜测，潜水器可能已经发生最坏的情况——内爆。他认为，水下4000米处的水压非常高，一旦潜水器出现任何泄漏，就可能瞬间内爆解体，舱内的人甚至不知道灾难已经发生了。

“这是人类有史以来最深的水下救援。”CNN称，潜水器所处深度造成可用的搜救工具有限，目前美军海军潜艇的最深深度为609米左右，无法靠近3840米处的“泰坦号”潜水器。

俄罗斯波罗的海舰队前司令弗拉基米尔·瓦卢耶夫海军上将认为，虽然理论设计上还剩96小时，但如果“泰坦”号潜水器里的船员节约氧气，或可坚持150个小时。情况很复杂，取决于运气。

“泰坦尼克号”残骸和失踪潜水艇位置。图源：半岛电视台

“泰坦尼克号”邮轮是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉，然而不幸，首航便遭厄运。1912年泰坦尼克号与冰山相撞，而后船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。残骸位于马萨诸塞州科德角以东约 1450 公里和纽芬兰圣约翰以南 644 公里处。

美国空中机动司令部发言人说，美国军方的三架C-17运输机已被用于将商业潜水器和支持设备从美国纽约布法罗运送到加拿大纽芬兰圣约翰，以协助搜索。

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